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氣動(dòng)潤(rùn)滑注油車性能測(cè)試結(jié)果分析：

在一定壓力設(shè)定條件下,空氣主泵提供進(jìn)氣容積，調(diào)壓閥隨著進(jìn)口空氣容積的增加,在空氣量10m2/min以內(nèi)時(shí)(實(shí)際使用為3m/min左右)閥.的跟蹤線性度平直，表明系統(tǒng)壓力在穩(wěn)定的空氣量增加條件下,壓力脈動(dòng)小，驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)輸送泵工作時(shí),穩(wěn)定性好,不會(huì)引起輸出油品流量脈動(dòng)。

以氣動(dòng)輸出泵輸出液壓油為例，測(cè)得泵在不同空氣消耗量條件下，輸出壓力、流量與空氣消耗量之間的關(guān)系圖。圖中曲線A表示空氣壓力為8bar時(shí),曲線B表示空氣壓力為6bar時(shí)，曲線C表示空氣壓力為4bar時(shí)。

以上就是關(guān)于潤(rùn)滑油車的分享，希望能給大家提供到幫助，了解更多關(guān)于潤(rùn)滑油車的問題歡迎來電咨詢，如您需要,竭誠(chéng)為您服務(wù)。

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視頻作者：太原市磊焱科技有限公司

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注油過程中容易出現(xiàn)波動(dòng)或間斷, 特別在低速時(shí), 供油嚴(yán)重不足使?jié)櫥永щy。 輪機(jī)值班人員會(huì)通過加大注油量來保證有效的潤(rùn)滑。這就使得油量的實(shí)際消耗遠(yuǎn)大于佳注油量,這不但會(huì)造成氣缸油的大量浪費(fèi), 而且還會(huì)在缸內(nèi)形成結(jié)碳, 形成進(jìn)一步加劇氣缸磨損的循環(huán)。

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注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

在氣缸注油量的調(diào)節(jié)方面, 電子式調(diào)節(jié)更加細(xì)化量化。 機(jī)械式氣缸油調(diào)節(jié)是通過人工改變柱塞的升程來實(shí)現(xiàn)的, 但實(shí)際運(yùn)行中輪機(jī)員為確保氣缸良好的潤(rùn)滑, 注油量往往偏多。而電子式氣缸油調(diào)節(jié)在控制面板上進(jìn)行操作, 數(shù)字顯示一目 了 然, 注油量的調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的細(xì)化量化。

例如, 在主機(jī)吊缸后, 為了使缸套和活塞順利磨合,要求其注油量的調(diào)整共分五個(gè)階段逐步由大到小進(jìn)行, 一階段氣缸注油率調(diào)到 200%運(yùn)行24 小時(shí)； 第二階段氣缸注油率調(diào)到 150%運(yùn)行 200 小時(shí)； 第三階段氣缸注油率調(diào)到 120%運(yùn)行200 小時(shí)； 第四階段氣缸注油率調(diào)到 100%運(yùn)行 200 小時(shí)； 第五階段氣缸注油率從 100%調(diào)小到 78%每隔 24 小時(shí)調(diào)小 2%， 這樣每次吊缸后 49 天的航行時(shí)間就完成成了注油率的調(diào)整。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)韼椭?，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會(huì)為大家答疑解惑。