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注油車從機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā),主要特點(diǎn)是將整體式空壓機(jī)設(shè)計(jì)改型為分體式空壓機(jī),廂體內(nèi)不放置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和螺桿式空氣壓縮泵，避免了油氣在車廂內(nèi)積聚帶來的危險(xiǎn)性,改動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到滿足油品輸出量的需求,汽車變速箱轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由汽車油門開啟量控制，實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，兼?zhèn)淞俗冾l調(diào)速控制器的性能。同時(shí)將螺桿式空氣壓縮泵放于車廂下方,注油車封閉廂體內(nèi)只保留空壓機(jī)的氣源控制單元及儲(chǔ)油供油系統(tǒng),車廂內(nèi)安全整齊寬敞,側(cè)開門可隨時(shí)打開換氣,關(guān)閉保溫。

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視頻作者：太原市磊焱科技有限公司

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氣動(dòng)潤滑注油車分體式空壓機(jī)安全供油分析：

油氣分離器的頂蓋上還設(shè)有調(diào)壓閥，油氣分離器主要由罐體和空氣過濾器組成。來自主泵排氣口的油氣混合物，切向進(jìn)人油氣分離器。

供氣球閥的出口經(jīng)進(jìn)氣三聯(lián)件進(jìn)入氣動(dòng)輸送泵,氣動(dòng)輸送泵從標(biāo)準(zhǔn)200L油品桶(或儲(chǔ)油箱)內(nèi)吸人油品,油品經(jīng)泵的出口輸至卷管器,卷管器管長約.150m,可使油品送至非常高或低凹的設(shè)備處。油品加注不工作時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，氣動(dòng)輸送泵與油之間的壓力高于氣動(dòng)輸送泵的出口壓力，氣動(dòng)輸送泵停止工作。氣動(dòng)輸送泵的出口壓力取決于進(jìn)口空氣壓力,二者之間存在壓縮比。當(dāng)油品加注工作時(shí),氣動(dòng)輸送泵又開始安全輸送油品。

在不同條件下, 泵輸出空氣量增加，泵輸出壓力也相應(yīng)增加,空氣量與壓力之間線性比好,線性平行度隨著轉(zhuǎn)速增加越來越好。泵功率隨著壓力增加也相應(yīng)增大,功率越大，相同轉(zhuǎn)速條件下,壓力增加越大。測(cè)試結(jié)果表明,主泵的各項(xiàng)性能指標(biāo),完全可以滿足使用要求，與標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵條件下測(cè)試.效果一致。

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大家好本期小編給大家?guī)硇碌膬?nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助：注油車

注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

該裝置的注油量的調(diào)節(jié)方式為隨“負(fù)荷調(diào)節(jié)” 而并非隨“轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)” , 所以柴油機(jī)無論是標(biāo)準(zhǔn)工況點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)還是低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn), 都可獲得好的注油效果。該裝置的注油量的多少將燃油含硫量考慮在內(nèi), 從而減輕了使用劣質(zhì)高硫分燃油所造成的缸套腐蝕。

使用氣缸注油系統(tǒng)， 可以使注油率大大降低， 減少了結(jié)碳量， 也就減輕了缸套和活塞的磨損， 這樣就可以延長維修保養(yǎng)周期， 提高柴油機(jī)壽命。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)韼椭绻€有其他問題，可以致電公司，我們會(huì)為大家答疑解惑。